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FBA頭程運(yùn)輸
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[常見問題]從國內(nèi)發(fā)往美國選擇快船和普船有什么區(qū)別嗎[ 2025-03-20 14:17 ]
　　跨境海運(yùn)是連接中美貿(mào)易物流運(yùn)輸方式之一，其中快船與普船因時(shí)效和成本差異被不同需求的客戶選擇。對于即將準(zhǔn)備出海的企業(yè)或個(gè)人，下面一起來了解一下兩者的區(qū)別吧!　　一、運(yùn)輸時(shí)效差異　　快船通常采用固定航線、直達(dá)目的地港口的運(yùn)輸模式，船只設(shè)備先進(jìn)且班次密集，從國內(nèi)港口到美國西海岸的平均運(yùn)輸周期約為10-15天，到東海岸為20-25天。　　而普船線路更靈活，可能經(jīng)停多個(gè)港口中轉(zhuǎn)，運(yùn)輸時(shí)效普遍在25-35天，部分偏遠(yuǎn)地區(qū)可能更久。　　二、費(fèi)用構(gòu)成對比　　快船因時(shí)效優(yōu)勢，運(yùn)費(fèi)普遍比普船高30%-50%。以1立方米的貨物為例，
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[常見問題]跨境海運(yùn)貨船遇到甩柜應(yīng)該怎么處理?[ 2025-02-26 15:05 ]
海運(yùn)甩柜發(fā)生后，貨主需按以下流程降低損失：　　1. 確認(rèn)甩柜原因與責(zé)任方　　船公司責(zé)任：因艙位超售、船期延誤導(dǎo)致的甩柜，船公司需免費(fèi)改配下一航次并承擔(dān)滯港費(fèi)。　　貨主責(zé)任：單證錯(cuò)誤(如HS編碼錯(cuò)誤、裝箱單信息不符)或延誤送貨至碼頭，貨主需自行承擔(dān)改配費(fèi)用。　　第三方因素：港口罷工、極端天氣等不可抗力，雙方協(xié)商分?jǐn)偝杀尽！　?. 申請改配船期　　優(yōu)先改配同船公司：　　聯(lián)系貨代或船公司，申請7日內(nèi)最近航次(如原定周班船改為加班船)，改配費(fèi)約￥5002000/柜。　　跨公司改配：　　若同公司無合適船期，可轉(zhuǎn)訂其他船公司航
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[跨境百科]英國有哪些跨境海運(yùn)港口？英國港口位置介紹[ 2025-02-19 11:56 ]
　　英國作為全球貿(mào)易的重要樞紐，擁有多個(gè)重要的跨境海運(yùn)港口。這些港口不僅支撐著大宗貨物的進(jìn)出口，還促進(jìn)了英國與世界其他地區(qū)的經(jīng)濟(jì)交流。以下將介紹一些英國的主要港口及其地理位置。　　1. 赫爾港(Hull Port)　　赫爾港位于英格蘭東北部的赫爾市，是英國最重要的貨物港口之一。憑借其地理位置，赫爾港對北海沿岸及其他歐洲市場的連接至關(guān)重要。港口主要處理散貨、石油及化工產(chǎn)品，并且擁有強(qiáng)大的跨境運(yùn)輸能力，方便貨物快速流通。　　2. 利物浦港(Port of Liverpool)　　位于英格蘭西北部的利物浦港，靠近愛爾蘭海
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[常見問題]跨境海運(yùn)發(fā)整柜便宜還是拼柜/拼箱費(fèi)用低？[ 2025-02-17 11:57 ]
跨境物流成本直接影響賣家利潤率，海運(yùn)整柜（FCL）與拼箱（LCL）費(fèi)用計(jì)算存在本質(zhì)差異。貨物體積、淡旺季因素、港口附加費(fèi)三大變量決定最終性價(jià)比。一、定價(jià)規(guī)則差異對比1. 海運(yùn)整柜（FCL）費(fèi)用構(gòu)成固定費(fèi)率：按集裝箱規(guī)格一口價(jià)收費(fèi)（20GP約3500，40HQ約6000，隨航線與季節(jié)浮動(dòng)）；核心優(yōu)勢：貨量占滿集裝箱時(shí)，單位體積成本最低；風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)：集裝箱剩余空間未填滿，將間接抬高單立方米運(yùn)費(fèi)。2. 海運(yùn)拼箱（LCL）費(fèi)用構(gòu)成按體積計(jì)費(fèi)：貨物實(shí)際體積（立方米）或重量噸（1CBM=1000KG）取較大值計(jì)算；單位成本：單立方
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[常見問題]跨境海運(yùn)中整柜和拼箱哪個(gè)價(jià)錢更低？[ 2025-02-08 15:10 ]
　　在跨境海運(yùn)中，整柜與拼箱是兩種常見的運(yùn)輸方式。選擇哪種方式更具性價(jià)比，通常取決于貨物量、時(shí)效要求以及費(fèi)用預(yù)算。本文將通過對比這兩種運(yùn)輸方式的特點(diǎn)，幫助您做出最合適的選擇。　　1. 整柜海運(yùn)——適合大宗貨物　　整柜海運(yùn)是指單個(gè)發(fā)貨人租用一個(gè)整柜進(jìn)行運(yùn)輸，適用于貨量較大的情況。由于整柜運(yùn)輸方式中，柜子由一個(gè)客戶獨(dú)享，因此運(yùn)輸成本通常較為固定，且可以享受較為穩(wěn)定的運(yùn)輸時(shí)效。整柜運(yùn)輸能夠最大化利用集裝箱空間，減少其他成本，如拼箱所需的分?jǐn)傎M(fèi)用。　　優(yōu)點(diǎn)：　　較低的單價(jià)：大宗貨物可以通過整柜運(yùn)輸降
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[跨境百科]跨境海運(yùn)中貨箱都是多大的？[ 2025-02-05 17:17 ]
在跨境海運(yùn)中，貨物的運(yùn)輸方式常常涉及到不同規(guī)格的貨箱。貨箱的大小直接影響到運(yùn)輸效率、成本和貨物的安全性。因此，了解常見的貨箱規(guī)格，有助于選擇合適的運(yùn)輸方式，從而優(yōu)化運(yùn)輸成本和保障貨物的安全。　　1. 集裝箱的標(biāo)準(zhǔn)尺寸　　跨境海運(yùn)中使用的集裝箱主要有兩種常見的標(biāo)準(zhǔn)尺寸：　　20尺集裝箱(20ft)　　20尺集裝箱是最常見的標(biāo)準(zhǔn)集裝箱之一，外部尺寸為：長6.06米、寬2.44米、高2.59米。其內(nèi)尺寸為：長5.9米、寬2.35米、高2.39米。容積大約為33立方米，適合裝載重量較輕但體積較大的貨物。　　40尺集裝箱
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[跨境百科]跨境海運(yùn)中的LCL和FCL是什么意思?[ 2024-12-10 15:31 ]
　　在跨境海運(yùn)領(lǐng)域，LCL和FCL是兩個(gè)至關(guān)重要的術(shù)語，它們分別代表了不同的貨物運(yùn)輸方式。了解這兩個(gè)概念，對于從事國際貿(mào)易的企業(yè)和個(gè)人來說至關(guān)重要。　　LCL：全稱Less than Container Load，即拼箱貨。這種運(yùn)輸方式適用于貨物量不足以裝滿一個(gè)完整集裝箱的情況。貨主可以將零散或小數(shù)量的貨物交給承運(yùn)人，由承運(yùn)人在集裝箱貨運(yùn)站或內(nèi)陸站進(jìn)行收集，然后將來自不同貨主的貨物拼裝到一個(gè)集裝箱內(nèi)。在目的地，這些貨物同樣會(huì)在集裝箱貨運(yùn)站或內(nèi)陸站進(jìn)行拆分和交付。LCL運(yùn)輸方式靈活，適合貨物量較少的貨主，能夠避免
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[跨境百科]跨境海運(yùn)中的截關(guān)、截港、截單分別是什么意思[ 2024-11-18 14:21 ]
　　在國際海運(yùn)中，截關(guān)、截港、截單是三個(gè)至關(guān)重要的時(shí)間節(jié)點(diǎn)，它們直接關(guān)系到貨物的順利運(yùn)輸、成本控制和客戶滿意度。準(zhǔn)確理解并有效管理這些時(shí)間節(jié)點(diǎn)，對于外貿(mào)從業(yè)者來說至關(guān)重要。　　一、截關(guān)：指的是完成報(bào)關(guān)放行工作的最后期限。所有貨物必須在此時(shí)間之前完成報(bào)關(guān)放行，并遞交海關(guān)放行條給船公司。如果超過這個(gè)時(shí)間點(diǎn)遞交，船公司將視該貨物未能清關(guān)放行，不允許上船。不同船公司的截關(guān)時(shí)間可能有所不同，通常在船開日前1-2天(散貨是提前5-7天)，且一般在截港時(shí)間后半個(gè)工作日。截關(guān)時(shí)間的準(zhǔn)確掌握，是確保貨物順利裝船的關(guān)鍵。　　二、截港：
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運(yùn)單號/系統(tǒng)單號