2016年膠州灣國際物流園獲評“國度示范物流園區”以后后，成爲青島融入“一帶一路”的關鍵部分，設立海關國檢相應機構，中心項目中鐵聯集青島中心站已繼續守舊多條省內循環班列、國際班列。記者從膠州市有關部門得知，膠州灣國際物流園自動融入新的國度戰略，在維護、穩定已有線路的基礎上，借力“海陸空鐵”一體的區位劣勢打造“互聯互通”無縫對接的開放鏈接路線，構成“一帶一路”雙向開放的和諧通道。

運量增幅穩居全國首位

膠州灣國際物流園建立于2006年，占地面積17.8平方公里，是青島市高端效勞業“十個千萬平米”重要工程，也為“十二五”古今物流業開展規劃重點項目。2010年11月，園區被省發改委確定爲省級重點效勞業園區。 2015年榮獲“國度優秀物流園”。 2016年6月，獲批“全國第一批多式聯運示范工程”。 7月，膠州灣國際物流園從全國近萬家申報單位、2000余家物流園區中鋒芒畢露，獲評首批29家“國度級示范物流園區”，爲膠州市“十三五”開展再創“國字號”平臺。

據膠州灣物流園任務人員引見，以后膠州市已開啟“對內一體化交融、對外同城化聯動”的新形式，進入全面“擴展、提質、增速”的新形式，加創開放開展動能，邁入對外開放“廣度延伸、深度拓展”的新階段。廣度延伸是指依托公路港、鐵路港、海港、空港“四港”聯動，拓展守舊20余條國際外貨運班列，相繼承接150余條國際外航線資源，與“一帶一路”沿線國度地域重點城市及企業建立更嚴密的經貿協作；深度拓展是以四大“國字號”功用區爲載體，縮小“政策疊加、功用互補、資源共享”劣勢，帶動科技、文明、教育、醫療、旅游等更多范疇開放共贏。據統計，截至2016年12月份，青島鐵路集裝箱中心站完成集裝箱作業量35.5萬TEU，同比增長76%，運量在全國已建成的10個鐵路中心站中位列第4位，增幅位居第1位。 2017年截至目前已完成 14萬 TEU，同比增長30%，估計全年可完成40萬TEU。

開行多條班列延伸聯運網絡

“我們除了保守‘膠黃小運轉’班列，推進港站互聯，同時開行多條跨境國際班列，延伸聯運網絡。 ”任務人員說，中鐵聯集青島集裝箱中心站與青島港前灣港區黃島站之間運轉的“膠黃小運轉”多式聯運長途班列，是完成口岸功用向內陸延伸的無益嘗試，是鐵路軌線延伸至港口前沿的運輸方式無縫銜接典型。膠（州）黃（島）小運轉班列片面完成了青島前灣港與膠州鐵路中心站的海鐵聯運，每日固定開行班列2對4列。

媒體說，園區依舊了膠州至烏魯木齊、西安、鄭州、洛陽、寧夏西大灘、成都、新疆庫爾勒省際固定班列7條，“中亞班列”、“中韓快線”、“中蒙班列”、“東盟專線”、“中烏直通班列”（試運轉）等國際班列5條，成功打通中蒙俄、中國-中亞-西亞、中國-中南半島等三大經濟走廊。《中歐班列建立開展規劃 （2016 -2020年）》中，“青島號”中亞班列列入中轉班列規劃，青島市列入沿海重要港口節點城市，爲守舊“青滿俄”班列、“青新歐”班列，打通新亞歐大陸橋經濟走廊奠定堅實根底。一張北達俄蒙、南連東盟、東至日韓、西到歐洲，連通四大經濟走廊的國際物流大通道網絡將逐漸構成。

施行通關“一體化”進步效率

據引見，青島鐵路集裝箱中心站海關多式聯運監管中心建成運營后，積極促進海關、國檢、中心站、青島港“一體化”結合辦公，使本地域及周邊一切企業的進出口貿易均可完成在中心站就近通關、就近查驗，并應用“膠黃小運轉”集港綠色通道間接轉運到港口出境，客戶一次性即可完成一切運輸環節；反之，出口貨物到港后可以間接經過“膠黃小運轉”通道間接轉運到中心站，在中心站一次性完成通關、查驗、轉運。真正完成報關、商檢、查驗、放行、海鐵聯運交單“一站式”操持。

隨著膠州中心站與青島港的通關“一體化”設想的付諸施行，青島海鐵聯運“港站雙輪驅動”形式初見成效，使得膠州的進出口貨物通關便當水平普遍進步，多種運輸方式銜接水平愈加嚴密，貨物向東向西的流量流速不時攀升。在這種背景下，“絲綢之路經濟帶”向東部沿海延伸、“海上絲綢之路”向中西部地域拓展爲膠州與青島發明了難得的契機，從而完成“一帶”與“一路”在青島市的無機交融，片面帶動沿黃河流域經貿開展，重點發揚膠州與青島輻射內陸、連通東西、面向太平洋的戰略支點作用。依托以上戰略定位與節點聯運設備齊備的劣勢，園區積極承接國際、海內集裝箱貨物的雙向“上陸下海”運輸需求，發掘以消費爲引領、以供應爲動力的跨境物流通道形式。

濟鐵投巨資建綜合物流園

媒體說，山東濟鐵膠州物流園項目由濟南鐵路局獨資設立，是以海陸空鐵多式聯運爲中心的綜合性古代物流園區。項目落戶初期，圍繞“1+12”的斗爭目的，支持膠州物流園在濟南鐵路局建立的13個物流園中爭一流、拔頭籌。往年將著力推進項目建成一期，啟動二期。項目一期總投資爲1.92億元，占地1000畝的物流根底工程。次要建立笨大貨物作業區，鋪設笨大貨物裝卸線、包裝貨物裝卸線等作業線2240米，規劃建立2.4萬平方米貨物倉庫，硬化倉儲平臺8萬平方米，目前，已開工在建，將于6月份完工運用。項目二期爲總投資21億元，占地750畝的冷鏈物流項目。打造集冷鏈物流，水產品深加工、買賣于一體的綜合性冷鏈物流集聚區。

膠州灣國際物流園創新開展指揮部辦公室主任張宏業說，千年古膠州的板橋鎮，作爲現代海上絲綢之路東線起航地之一，曾是整個膠東半島最重要、最忙碌的古港口。而今，青島多式聯運海關監管中心，是繼西安之后全國第二家、沿海地域第一家運營的多式聯運海關監管中心。下步將依據國度《鐵路冷鏈物流布局“十三五”開展規劃》要求，膠州灣國際物流園作爲鄭青冷鏈主通道（鄭州-青島段）的終點，將布局一級鐵路冷鏈物流基地，承載該鐵路冷鏈物流基地功用。引進清華大學膠州智慧物流研討中心，充沛應用清華大學北卡EMBA商學院學員的人力資源劣勢，助推園區智慧開展。還將積極申建保稅物流中心（B型），推進膠州市以及周邊區域跨境電子商務的開展。完善國度級示范物流園區的組織架構，提升園區規格，在青島構成“海港、空港、陸港”三港鼎立，聯動交融開展場面。