日前，交通運輸部發布2015年上半年我國國內沿海貨運船舶運力分析報告。

　　一、干散貨船運力情況

　　截至6月30日，萬噸以上省際沿海干散貨船（不含集裝箱船、重大件船等普通貨船，下同）共計1668艘、5295.17萬載重噸，比2014年年底減少21艘、40.65萬載重噸，載重噸降幅為0.76%。上半年新增運力111艘（含國際航行船舶轉入國內運輸和省內運輸船舶轉入省際運輸），其中新建船舶39艘、115.04萬載重噸，主要集中在3萬載重噸以上的大噸位船舶。除強制報廢3艘、10.11萬載重噸船舶外，受市場低迷、企業主動調整運力結構和國家鼓勵老舊運輸船舶提前報廢更新政策等影響，共有129艘、385.03萬載重噸干散貨船提前退出市場。

　　截至6月30日，干散貨船平均船齡7.2年，其中老舊船舶（船齡在18年以上）165艘、786.4萬載重噸，占干散貨船總載重噸的14.85%；船齡在28年以上的特檢船舶44艘、156.96萬載重噸，占總載重噸的2.96%。

　　二、集裝箱船運力情況

　　截至2015年6月30日，700TEU以上省際沿海集裝箱船（不含多用途船）共計163艘、53.26萬TEU，比2014年年底增加4.08萬TEU（2014年年底為163艘、49.18萬TEU），載箱量增幅8.03%。上半年新增國際航行船舶轉入國內運輸13艘，沒有新建船舶投入營運。受國際航行的5000TEU左右集裝箱船進入國內市場、進一步擠占小型船舶的市場份額，以及企業主動調整運力結構和國家鼓勵老舊運輸船舶提前報廢更新政策等影響，共有13艘、2.87萬TEU集裝箱船提前退出市場。沿海集裝箱船平均船齡為10.74年；其中，老舊船（船齡20年以上）和特檢船（船齡29年以上）分別占總運力規模的6.63%和1.22%。

　　三、液貨危險品船運力情況

　　截至2015年6月30日，省際沿海油船1330艘、955.15萬載重噸，比2014年年底減少32艘、39.89萬載重噸，載重噸降幅4.01%。上半年新增運力30艘（含國際航行船舶轉入國內運輸和省內運輸船舶轉入省際運輸），其中新建油船16艘、7.94萬載重噸。除強制報廢2艘、4.2萬載重噸船舶外，共有60艘、46.13萬載重噸油船提前退出市場。沿海油船平均船齡為7.3年；其中，老舊船（船齡12年以上）和特檢船（船齡26年以上）分別占總運力規模的11.98%和0.37%。

　　截至2015年6月30日，省際沿?；瘜W品船（含油品、化學品兩用船）265艘、102.76萬載重噸，比2014年年底減少12艘、3.81萬載重噸，載重噸降幅3.57%。上半年新增運力4艘（含國際航行船舶轉入國內運輸和省內運輸船舶轉入省際運輸），其中新建化學品船1艘、0.44萬載重噸。除強制報廢1艘、0.32萬載重噸化學品船外，共有15艘、5.07萬載重噸化學品船提前退出市場?；瘜W品船平均船齡為7.50年；老舊船（船齡12年以上）占總運力規模的6.86%，沒有達到特檢船齡（26年以上）的船舶。

　　截至2015年6月30日，省際沿海液化氣船64艘、19.70萬載重噸，比2014年年底減少6艘、1.28萬載重噸（全部為提前退出市場），載重噸降幅6.1%。液化氣船平均船齡為8.56年；老舊船（船齡12年以上）占總運力規模的19.51%，沒有達到特檢船齡（26年以上）的船舶。（來源海運網）

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