在當前郵政包裹占據七成份額的情況下，跨境電商物流依舊存在種種弊端，先讓我們一起來細數下跨境物流中的那些痛點：

　　痛點一：配送時間長

　　2013年5月7日，速賣通調整貨品發往俄羅斯的賣家最長承諾運達時間，由之前的60天上限延長至90天。也就是說，一個俄羅斯客戶從速賣通下單，3個月之后收到商品都是有可能的。從當前來看，使用中郵小包或香港小包到俄羅斯和巴西等地，普遍的送達時間在40天到90天之間；使用專線物流稍微快些，但也需要16天到35天左右到達。在eBay平臺上，通過國際e郵寶，發往歐美的貨物一般是7-12天送達。這些長達一周兩周甚至數月的配送時間，在極大的考驗海外用戶耐心的同時，也嚴重制約了跨境電商的進一步發展。

　　痛點二：包裹無法全程追蹤

　　在中國境內，得益于中國電商物流業近年來的高速發展，已基本實現包裹的實時追蹤查詢。然而，跨境物流包括境內段和境外段。很多包裹出境后，就無法追蹤。物流發達且語言較為方便的英美澳等國稍微好些，在拿到單號后可以去相關的英文網站查詢；對于一些小語種國家以及俄羅斯巴西等物流行業極不發達國家，就算拿到單號，打開各種葡萄牙語俄羅斯語西班牙語網站，也未必能夠查詢到包裹的投遞信息。要解決包裹的跨境全程追蹤，一方面國外段物流本身須處于高度信息化水平，另一方面需要將國內段配送方和國外段配送方的信息系統對接，以實現一站式全程追蹤。顯然，這是一項長期的大工程。

　　痛點三：清關障礙

　　跨境物流跟國內物流最大的不同在于其需要通過兩道海關關卡：出口國海關和目的國海關。在出口跨境電商中，物流的關鍵在于目的國海關，經常出現海關扣貨查驗，處理的結果無外乎三種：直接沒收、貨件退回發件地或要求補充文件資料再放行。“沒收”和“退件”帶來的損失都是賣家難以承受的，而“補充文件資料再放行”無疑延長了配送時間，可能導致買家投訴甚至拒付。跨境物流中造成清關障礙的原因主要來自兩個方面：(1)跨境電商賣家不重視進口國監管制度，比如低報貨值或者沒有取得相關產品認證；(2)目的國海關的貿易壁壘，比如巴西海關幾乎對每票包裹都要查驗，并要求提供商業發票、收件人稅號、貨物價值聲明等資料，有時就算提供全部資料也可能被認為是作假。此外，某些目的國海關沒有IT系統支持，僅僅依靠人力清關，效率很低，從而也延長了整個物流配送時間。

　　痛點四：破損甚至丟包

　　在郵政小包主導的跨境物流模式下，時常出現包裹的破損甚至丟包事件。在跨境物流的郵政系統中，從攬件到最終貨物送達客戶，往往需要經過四五道甚至更多次的轉運，很容易出現包裹的破損。而無論是郵政包裹還是使用專線物流，都存在一定的丟包率。這些帶來的不僅是客戶糟糕的購物體驗，也使得賣家不得不承擔運費、貨品以及客戶流失等損失。

　　痛點五：不支持退換貨

　　在任何正常的商業貿易中，都不可避免的存在退換貨問題。然而，無論是郵政包裹、商業快遞，亦或是專線物流，都難以支持賣家提供退換貨服務，主要有以下三個原因：(1)跨境物流時間長。本身發貨配送就需要數周時間，如果再換貨重新配送，物流周期可想而知。(2)反向物流成本高。商家發貨，因為數量較多往往能夠從物流服務商拿到一定折扣；如果退換貨，則需要客戶從目的國寄出，單件商品的物流費用顯然非常高。(3)對于商家來說，退換貨其實是一種進口行為，可能遭遇中國海關查驗，甚至繳納一定的關稅。

　　在單一郵政包裹主導的模式下，跨境物流的種種痛點嚴重制約了跨境電商的發展。欣喜的是，從2005年跨境電商興起到現在，跨境物流已經從單一的郵政包裹演變“郵政包裹為主，其他模式并存”的多元化業態。跨國快遞雖然昂貴，但彌補了時效性要求嚴、單品價值高的產品派送需求；專線物流盡管派送區域較為局限，但其至少在時效性和物流成本之間有一個很好的平衡。近年來出現的海外倉，不僅媒體關注，跨境電商平臺也在力推，物流服務商則已經開始布局實踐。在歐美成熟市場，海外倉已然成為大賣家的“標配”。相信在不久的將來，跨境物流將通過多元化的物流業態為跨境賣家提供多樣化的服務，深層次地促進出口跨境電商的高速發展。（來源雨果網）

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