“全球貿易需求總體偏弱，中國進出口額增速呈逐年下降，2015年上半年首次出現負增長(-6.4%)，貨代物流業延續增速回落的趨勢。”中國國際貨 運代理協會秘書長劉學德發布《2014年度中國貨代物流行業發展報告》時說，2014年百強上榜企業營業總收入雖同比略降，但總體經營好于預期，是行業的 中堅力量、穩健基礎。

　　據介紹，至2014年底，在商務部門備案的企業有32407家(不含分公司)，比2013年增加了2000家，增幅為6.2%，是2003年備案企業數量的8.1倍，說明行業仍處在發展期。

　　劉學德表示，隨著“一帶一路”建設的推進，自貿區范圍擴大等利好政策頻出，貨代物流業在政策環境、營運環境、市場環境等各方面迎來了新的發展機遇。如何將機遇轉換成活力，需要企業圍繞商務發展的大勢，順應新的變更，創新內生驅動力量，謀劃未來的目標，制定行動規劃。

　　受累于全球經濟低迷

　　　近年來，我國外貿持續增長，特別是外貿貨物運輸量的大幅增加，帶動了貨運服務業產業需求增速的回升，進一步鞏固了中國國際貨代物流業的市場基礎。但全球 經濟成長低迷，國際需求不振，世界貿易增速連年萎縮，國際貨代物流業也受之影響?！秷蟾妗贩治隽素洿锪鳂I受影響的因素：中國是全球貿易第一大國，也是貨 物貿易運輸量第一大國，但中國國際貨代物流業與之不相匹配，主要是企業“走出去”打造全球供應鏈體系的能力建設尚屬短板。以全新的商業模式進入中國市場的 外企則加劇與國內企業的競爭。中國傳統競爭力已受到影響。

　　除市場因素和競爭因素外，綜合運價指數、人民幣匯率變化對行業企業營運也產 生影響。2014年波羅的海運價指數由年初的2217點下降到年末的761點，降幅達65.7%；2014年中國出口集裝箱運價指數平均點位與2013年 基本持平，但按月份統計呈下降趨勢。到2015年6月，與2014年相比平均點位下降43.8%。“運價指數單邊下降有利于貨主降低成本，但對于承運人有 合約的代理人產生結算差的損失，影響營業收入。”劉學德介紹說，人民幣匯制改革十年間，對美元結算升值30%，國際貨代物流業對外主要以美元結算，在人民 幣總體不斷升值的趨勢下，且應收往往滯后于應付，結算的匯差無形中縮減了企業的利潤。

　　受益于政策利好機遇

　　《報告》指出，統觀行業在政策環境、市場環境、營商環境等方面的完善和提升，貨代物流業將迎來新的發展機遇。

　　　劉學德介紹說，在“一帶一路”建設愿景下，我國已建立3條南北向、5條東西向大通道，已布局37個國家級物流樞紐中心、66個重要區域節點城市，互聯互 通的基礎功能和正在建設的智能化大數據不僅彌補了國際物流企業在網絡及信息化的短板，更有利于形成對外開放新格局，促進區域合作，激發經濟新活力。亞投行 的運行也將給“一帶一路”提供龐大的商業機會，為貨代物流業增加新的貨運服務需求，提升貨代物流業的服務功能。

　　自貿區擴圍、自貿協定國的擴大，全國754個各類保稅區物流園區建設正在改變國際貿易的傳統格局和方式，也將進一步釋放包括對貨代物流業在內的制度約束，并將為貨代物流業轉型 升級、提升國際競爭力創造更大的發展空間。《報告》還指出，“互聯網+”已成為經濟發展的新動能。以電子商務為例，2014年銷售額超過16萬億元。電子 商務的迅猛發展正在引領傳統消費、經營模式發生深刻變革，創造新需求，催生新業態。

　　此外，7月16日，國務院發布《關于促進跨境電子 商務健康發展的指導意見》，明確提出完善跨境電子商務進出境貨物物品管理模式，優化跨境電子商務海關進出口通關作業流程，鼓勵外貿綜合服務公司為跨境電子 商務企業提供通關、物流、倉儲、融資等全方位的服務，支持企業建立全球物流供應鏈和境外物流服務體系等，是推動國際商務升級發展的重要舉措。（來源：國際商報）

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