隨著信息技術和電子商務、電子數據、供應鏈的快速發展，國際物流業已經進入快速發展階段。而物流系統的標準化和規范化，已經成為發達國家提高物流運作效率和效益、提高競爭力的重要手段。在國際集裝箱和EDI技術發展的基礎上，各國開始進一步在物流的交易條件、技術裝備規格，特別是單證、法律環境、管理手段等方面推行國際的統一標準，使國內物流與國際物流融為一體。

美國

美國作為北大西洋公約組織成員之一，參與制定的北大西洋公約組織物流標準包括物流結構、基本詞匯、定義、物流技術規范、海上多國部隊物流、物流信息識別系統等。美國國防部建立了軍用和民用物流的數據記錄、信息管理等方面的標準規范;美國國家標準協會積極推進物流的運輸、供應鏈、配送、倉儲、EDI和進出口等方面的標準化工作。

在美國，與物流相關的標準約有1200余條，其中運輸91條，包裝314條，裝卸8條，流通33條，倉儲487條，配送121條，信息123條。

在參加國際標準化活動方面，美國積極加入ISO/TC104，在其國內設立了相應的第一分委會(負責普通多用途集裝箱)、第二分委會(負責特殊用途集裝箱)和第四分委會(識別和通信)。同時，美國還加入了ISO/TC122，ISO/TC154管理、商業及工業中的文件和數據元素等委員會，并參加了ISO/TC204技術委員會，由美國智能運輸系統協會作為其技術咨詢委員會，負責召集所有制定智能運輸系統相關標準的機構成員共同制定美國國內的ITC標準。

美國統一代碼委員會為給供應商和零售商提供一種標準化的庫存單元數據，早在1996年就發布了UPC數據通信指導性文件，美國標準協會也于同年制定了裝運單元和運輸包裝的標簽標準，用于物流單元的發貨、收貨、跟蹤及分揀，規定了如何在標簽上應用條碼技術，甚至包括用二維條碼四一七和Maxicode，通過標簽來傳遞各種信息，實現了EDI報文的傳遞，即所謂的"紙面EDI"，做到了物流和信息流的統一。

日本

日本是對物流標準化比較重視的國家之一，實施標準化的速度也很快。日本在標準體系研究中注重與美國和歐洲進行合作，將重點放在標準的國際通用性上。

日本政府工業技術院委托日本物流管理協會花費4年時間對物流機械、設備的標準化進行調查研究。目前，已經提出日本工業標準關于物流方面的若干草案，它們包括物流模數體系、集裝的基本尺寸、物流用語、物流設施的設備基準、輸送用包裝的系列尺寸(包裝模數)、包裝用語、大型集裝箱、塑料制通用箱、平托盤、卡車車廂內壁尺寸等。

在日本現有的標準體系中，與物流相關的標準約有400余條，其中運輸24條、包裝29條、流通4條、倉儲38條、配送20條、信息302條。

歐洲

歐洲標準化委員會是1961年由歐盟16國成立的標準化組織。該組織目前設立了第320技術委員會，負責運輸、物流和服務的標準化工作，相關的還設立了第278技術委員會，負責道路交通和運輸的信息化，分14個工作組進行與ISO/TC204內容大致相同的標準制定工作。另外,還有第119技術委員會和第296技術委員會。這些委員會共同推進物流標準化進程，并在標準制定過程中，進行多方面的聯系與合作。

在英國現有的標準體系中，與物流相關的標準約有2500條左右，其中運輸733條，包裝432條，裝卸51條，流通51條,倉儲400條，配送400條,信息400條。德國也形成了較為完善的物流標準體系，該體系包含與物流相關德標準約有2480條左右，其中運輸788條，包裝40條，流通124條,倉儲500條，配送499條,信息499條。

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本文關鍵詞：國際物流標準化