Amazon FBA貨物，很多賣家都是直接或間接通過國際快遞四大家發的到Amazon FBA倉的，四大家僅指UPS、DHL、Fedex和TNT。四大家的運輸單據格式各有不同，但該填的內容基本一致。提前說明一下：運輸單據應該泛指運單、發票、裝箱單、檢驗檢疫資料、防火防爆防磁證明等等，但本篇文章中的運輸單據僅僅討論運單和發票上的內容。

很多賣家、很多貨代、甚至很多快遞莊家都在困惑著，Amazon FBA倉庫不提供任何物流、清關協助，沒有電話沒有聯系人，運單怎么填?確實，Amazon FBA倉庫提供的就是一個窗口，就是一個機器，不具有任何溝通協調能力;而國際快遞的運單上必須要填寫收貨人的聯系方式聯系電話，并且目的國海關經常要就清關問題找亞馬遜，甚至要亞馬遜幫忙繳稅。怎么辦?我們身在中國大陸，跟當地的快遞人員、清關人員、海關官員溝通渠道很有限，經常造成不可挽回的損失。

逐個來說，務必理解消化，不能免除所有風險，但至少避免一些常規問題。我們大森林國際物流立志推動Amazon FBA貨物安全、穩定的運輸渠道，盡量站在客觀，第三方的角度進行解釋。

一、SHIPPER/EXPORTER/FROM/(發貨人/出口人/發自哪里)

這個簡單，發貨人，貨從哪里發出去的。但在貨物運輸的實際操作過程中，根據不同的情況，發貨人會根據需求調整。有些需求是正常的，有些需求是有損客戶利益的。

第一個例子：我們在承運到歐洲AmazonFBA倉的貨物時，第一程是空運或海運到德國總部倉庫，這時的發貨人可以是實際賣家，也可以是我們深圳的大森林物流辦公地點。這無關緊要，為了方便處理問題，我們更加愿意留大森林深圳工作人員的聯系方式。而第二程，Amazon FBA貨物在德國倉庫整理好以后，起運到歐洲其他國家，那發貨人就是亞馬遜公司了。這個大家都好理解，也是合理的。

第二個例子：如果發的是國際快遞UPS、DHL、TNT、Fedex(絕大多數的貨代所稱的頭程，都是指的國際快遞)，學問就大一點了。發國際快遞，是需要在四大家快遞公司注冊賬號的，這些賬號一般分為兩種。一種是貿易賬號，一種是代理賬號。

貿易賬號是指：國際快遞公司專門開給工廠、貿易出口商、跨境電商等固定客戶的走貨賬號，原則上只允許走這個貿易商自己的貨物。國際快遞公司非常喜歡這樣的直客，給的價格比較低，服務也比較好。貨代如果用貿易賬號來發Amazon FBA客戶的貨物，一般不會把運單給到客人，運單上體現了賬戶信息，對貿易賬號有一定的風險。

代理賬號：國際快遞公司開給下游物流同行的走貨賬號，這種賬號可以走各種各樣各式各類貨主的貨物，賬號所有者只是一個物流商，不是貨物的主人。國際快遞巨頭為了壟斷國際快遞市場，為了把客戶抓在自己手里，對這樣的代理賬號控制很嚴，給的價格也不給力。壓縮下游代理的生存空間，鼓勵貿易賬號，鼓勵直客。

那么自然，如果貨代是用的貿易賬號發您的貨，那么發貨人就不能寫真實貨主，而是應該寫貿易賬號的所有者，這時貨主就不是你了，在法律層面在實際操作中，你的貨是別人的，貨物的所有權處分權就不是真實賣家的了。

二、SHIP TO/CONSIGNEE/(發給誰/收貨人)

Amazon FBA的貨物，收貨人無疑都是Amazon FBA倉，收貨地址都是Amazon FBA倉庫的地址。但是國際快遞公司規定收貨人必須要填電話號碼和聯系人，而Amazon不提供任何相關信息，Amazon只認收貨。我們建議中國客戶在聯系人和聯系方式欄里填寫清關主體的信息(清關主體的說明，見后)，填寫清關主體的聯系方式。清關主體一般都在目的國國內，能夠較方便的接到當地海關的咨詢詢問電話。假如Amazon FBA賣家和貨代，都沒有清關主體信息可填，那就比較悲哀了，那就只能填個中國國內的電話，其實等于沒填。

三、SOLD TO/NOTIFY PARTY/INVOICE ADDRESS(賣給誰/貨主/清關主體/發票地址)

這個信息將表明貨物是誰的，貨物所有權責的主體。這個信息是海關最關心的，是這批貨物是誰的?這個誰有沒有進出口權?這個誰有沒有正常納稅?一系列的問題就來了。正常情況下，從法律觀點來說，Amazon FBA是一個寄放的倉庫，它對貨物沒有所有權;貨物的主人是中國的Amazon賣家，而這位賣家應該在當地是有進出口權和正規經營的。說到軟肋了，中國絕大部分賣家都是沒有這些權的。這時提供雙清服務貨代，在這個地方就要體現你的服務了體現你的價值了，你應該要為賣家，為你的客人提供一個有進出口權且正規經營的當地公司代為進口。貨代在這個時候要替身為貨物的主人，讓這批貨物有資格進到當地的市場。

說到這里，那進口商的信息填寫就簡單了，如果客人有進口權，那肯定合規合法填寫客人的資料;如果是貨代提供雙清服務的，就應該填寫貨代有進出口權正規經營的當地公司的資料。并且當地公司的聯系人電話郵箱，也要填到Amazon收貨地址欄去，才保險。貨代的清關主體信息，一般是需要嚴格保密的，這是貨代私有的寶貴資源，誰也不愿意外漏。

四、貨物價值、發票金額的填寫

這個問的人很多很多，尤其是要求雙清的客戶。這個沒有嚴格的公式和算法，只有經驗吧，我們介紹經驗，但并不愿意客戶糾結于在這個貨物價值的填寫上。

經驗：按照貨物銷售價值的20-50%申報，按貨物采購價值的40-60%申報。各式各類的貨物，附加值不同，毛利不同，我們可不敢打包票啊。

如果申報價值到了目的國，海關認為嚴重偏低，他們會重新核定貨物價值，并且我們沒有啥可爭辯可協商的權利。并且最終核定的價值，一般比上述比例都要高，并且給進口商帶來不好的信用記錄。

我們的大客戶，合法經營的客戶，都不太糾結于這個進口增值稅的預繳稅額，且還經常有意報大，以避免后續的所得稅。為什么呢?進口增值稅是預繳的，最終的增值稅的核定，是根據貨物在目的國扭轉增值而核定的。所以進口繳納的這一部分，都是可以抵扣和退稅的。進口增值稅，只是壓一個月資金，關系不大。

說完這些，了解完這些，不要以為萬事大吉，可以大規模鋪貨走貨了。以我們大森林物流為例，我們把貨物安全放在第一位的，單據工整清晰，信息真實可查，但我們發國際快遞的經歷還是痛苦不堪。

例如：目的國國際快遞的經辦人員可以完全不看單據，完全不看貨物(我貨物上也貼有清關信息)，直接找亞馬遜要發票要稅金去，吃閉門羹就把我們的貨物打入冷宮。

再例如：清關人員完全不理會我們發票上的海關編碼，僅僅按照我們發票上貨物描述的只字片語去清關報稅，貨不對板，免稅的變成高稅的，造成嚴重的關稅損失。我們深深感覺到：物流行業從業人員素質的低下，是全世界范圍內的普遍情況(包括我們自己)。干活憑心情，處事靠慣性，白紙黑字可以完全不理睬，想怎么干怎么干，沒有約束沒有效率，帶來的損失全部算在客戶頭上。這種現狀必須要變，大家一起加油吧。

大森林國際貨運公司專注于國外FBA 頭程運輸服務一條龍服務。公司航線遍及亞馬遜所有倉庫，無需海外注冊，您只需一個電話或一封郵件，我們都可為您把貨物安全運到亞馬遜倉庫，為您省去一切煩惱。

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