所謂“工欲善其事，必先利其器”，尤其是在號稱戰場的地方，對戰略物資準備的攻略，往往能夠對戰局勝負產生逆轉性的改變，比如曹操燒烏巢。

兵法有云：“三軍未動，糧草先行。”對于進口電商而言，貨源渠道和物流渠道，就是平臺的“糧倉”和“糧道”，打造好這兩個戰略物資準備無疑是十分重要的，這也就為物流行業提供了一個重要的發展契機。

在許多跨境電商交流群體中，雨果網發現從未缺過跨境物流公司的影子，而且數量不在少數，由此可見不少跨境物流公司已經敏銳地嗅到了商機。

“隨著2014年跨境電商的興起，物流行業也得到了非常大的發展。作為扼住進口電商命脈喉舌的行業，物流在跨境電商方面的作用是不可小覷的。” 進口電商物流的潛力是無限的，目前很多電商平臺都還處在建設期，有的已經建好，但還未進入銷售期，進口電商的春天還沒到來。就品類而言，目前進口電商還是幾大熱銷產品居多，很多海外產品還沒被普及。

“在這樣的情況下，你覺得進口電商物流的潛力大不大？目前進口電商只是開了一個小口，就已經火爆成這樣，一旦全面開放，國外產品紛紛涌入中國市場，到時候進口物流行業才剛剛迎來春天呢！”夏生輝說。

“有些平臺有自建物流渠道，但是除了少數幾個比較有實力的以外，大部分進口電商平臺的物流渠道和貨源渠道建設都還不完善。所以，有些平臺會選擇和物流公司合作，這也就造就了現今物流公司發展的一個情況。”同在進口物流公司工作的Ellen告訴雨果網，“哪怕你能找到供貨商，如果沒有優秀的物流幫你將貨運到國內，幫你把清關等一系列復雜的手續處理掉，也只是徒勞。物流對于進口電商來說，至關重要。”PS（找大森林國際貨運代理有限公司能幫到您）

雖然如此，但是進口電商物流方面還存在不少的難題。

夏生輝告訴雨果網，目前物流最大的困難體現在清關環節，全國各地大大小小的跨境電商物流清關口岸不計其數，各地海關對海淘貨的要求也不一致。于是價格和監管的松嚴成為客戶首先判斷的指標。這種情況下，跨境物流方面面臨的是很多國外的產品不能進，要么進來了無法清關。“例如，海關規定貨值不能超過1000人民幣這極大的限制了進口物流的發展。對每件包裹的要求都是很苛刻。速度成為考驗物流商家的一大難題，拿國外直郵的來說，航班的不可控制性，發航班的頻率都是制約速度的關鍵。保稅區的備案流程和訂單出倉，這都是要考慮的。”夏生輝說，因為政策問題，有太多貨物被卡在清關這道坎上，致使不少資源浪費，這是很令人頭疼的。（大森林能做到哦）

另外，對進口物流的一大考驗，如何更好地跟電商平臺對接？讓消費者能夠在消費平臺上看到并且相信產品的發貨地是國外，怎樣能夠很好地處理物流的善后問題，這些都是物流商家需要考慮的問題。而讓全球購做到像國內淘寶一樣，這是物流商家需要完善的地方。

“前幾天不是說發現了另外一個地球了嗎？做物流的伙伴們，咱們任重而道遠啊，跨境電商還未做明白，跨球電商就已經在等待開發了。”夏生輝開玩笑道。

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“物流公司到后面要么被吞并，要么就抱團整合成為更強大的平臺，各種資源共享，惟其如此，才能夠在進口電商未來的道路上有一席之地。”羅志鵬說。（文章轉自雨果網）

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