國際快遞費用波動受物流淡旺季、燃油附加費調整及目的國關稅制度等因素影響。對時效性不那么強烈的跨境賣家，可能更關注的快遞費用優惠程度，下面就讓大森林為您解答這些因素對運費的影響。

　　一、物流淡季

　　1、2月下旬至3月中旬

　　中國春節后工廠恢復產能，國際航線艙位充足，美線海運40尺柜報價環比下降15%-20%;

　　國際快遞公司(DHL、FedEx)推出季度促銷，歐洲路向運費較圣誕季回落12%-18%。

　　2、7月至8月上旬

　　暑期歐美消費需求趨緩，快遞企業閑置運力增加，東南亞專線每公斤報價降至15-18元;

　　航空燃油附加費進入年度低位區間，空運成本降幅達8%-12%。

　　二、運輸方式組合策略

　　海運+快遞分段運輸

　　5-6月預訂拼箱海運至目的國海外倉，9月起用本土快遞派送，整體成本比全程空運低40%;

　　建議提前120天規劃貨量，確保旺季前完成清關入倉。

　　經濟型專線應用

　　3-4月跨境專線服務商推出年度最低折扣價(如中美特惠線首重28元/0.5kg);

　　申報價值低于800美金貨物可優先選擇郵政EMS，免征進口關稅且承運費穩定。

　　三、區域市場對應方案

　　1.北美市場優化時段

　　10月前完成黑五備貨，避免11月空運高峰期附加55%旺季附加費;

　　利用美西港口9月運力釋放期，整柜海運成本較東岸低300-500美元/柜。

　　2.歐洲市場窗口期

　　VAT遞延政策適用時段(1-2月、6-7月)可延遲稅費繳納，釋放20%-30%流動資金;

　　中歐班列12月運費下探至海運的1.2倍，時效縮短至18天。

　　以上就是有關國際快遞費用報價較低的月份解答，對于需要提前布局海外的客戶倉建議根據上述參考月份，提前做發貨準備，如有疑問可咨詢大森林。

　　控制國際快遞成本實質是通過時間窗口捕捉運價洼地。建議賣家在每年12月制定次年物流方案，綁定靠譜跨境服務商獲取報價，重點監控3月、8月的運費調整通知。對于小件高值貨品，2-3月快遞派送可實現利潤最大化，而9-10月更適合大宗商品的海外倉備貨。