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真實!最近海運市場的物流時效究竟是怎樣?

文章出處:大森林物流公眾號責任編輯:森林君人氣:-發表時間:2021-10-12 09:33【
十一長假,作為一個24小時在線的跨境物流人,在家除了刷劇當然也要刷刷朋友圈來了解客戶朋友和同行們的最新動態。


這一刷可不得了,真是不看不知道,一看嚇一跳!小編發現自己的朋友圈里居然有些推廣海報在宣傳當前海運市場的物流時效有多么“神速”!

截圖

fba物流


▲部分朋友圈截圖

小編看到這些宣傳圖,心情頓時百感交集,請聽我慢慢道來...


PART 01
「海運市場真實情況」

面對部分同行這種誤導客戶的行為,作為一向實事求是的大森林有些話想說:疫情以來的海運市場瞬息萬變,就算是有幾十年物流經驗的專家都無法預料行情趨勢。


比如目的港是洛杉磯的海運費自2020年年底從USD6000/40HQ飆升到今年USD15000/40HQ是所有人都始料未及的,而在大家都囤了一堆倉位準備2021年十一國慶時,黑天鵝事件再次發生,海運費出現斷崖式下降,讓黃牛黨們措手不及。


當前的海運市場變化莫測,有時我們付出的高額海運費并不能帶來良好的時效保障。如下圖海事咨詢公司Sea-Intelligence的最新報告所示,船公司按時向客戶交付貨物的能力從35-40%下降到了33.6%,并且下降趨勢仍在持續。


數據報告

▲數據來源海事咨詢公司Sea-Intelligence

加上跳港,甩柜,碼頭疫情導致柜子積壓,國外看不到盡頭的塞港和中轉港癱瘓,讓物流時效沒有任何保障。而能有時效保障的船司相對較少,包括國外的快遞公司,卡派公司都取消了時效保障服務。

PART 02
「海運市場真實物流時效」

那么現在市場真實的物流時效是怎么樣的呢?為此小編整理了近幾個月以來大森林的部分真實案例。

由于美西碼頭擁堵,集裝箱瘋狂涌入芝加哥,導致當地集裝箱堆積如山。6月18日開船發往芝加哥港的大森林某貨柜也被這股擁堵浪潮波及,直到現在還一直被積壓在中轉火車站無法提出。

郵件


無獨有偶,由于塞港問題,本來5月10日開船發往加拿大的大森林某貨柜,只能一直堆在碼頭,最終貨柜在碼頭停留了3個多月后才在8月25日被提出,由此產生了大量的滯留費。


fba海運


你可能會說這些都是因為要在基本港中轉才導致的延誤,那我們一起來看看一些基本港的擁堵情況。

就拿江湖戲稱“長癱港”的美國長灘港來說,不久前就宣布由于每個集裝箱平均需等16天才能被提走,現已正式開啟24小時運營模式,可見目前的擁堵情況有多嚴重。

海運集裝箱


現在就連插上翅膀的美森都時有發生目的港提柜延誤的情況。那么在如此艱難的大環境下,我們物流公司做出的物流產品時效又如何呢?


讓我們用真實的時效圖來呈現不同渠道的物流效率,這樣才能讓客戶們更加直觀地了解當前海運市場情況(看官切記,我們也有很多時效不錯的案例,但是這個不代表市場現狀)。


1、普船卡派時效:該產品路線是從全國各大海運港口運往歐美離目的地倉庫最近的港口,再用卡車將貨柜派送到各個FBA倉庫。下圖為普船卡派2021年4-8月與10月第一周物流時效的對比圖:

普通海卡



2、飛船卡派時效:該產品路線使用航程和目的港提柜時間更快的船司,比如美森快船,ZIM電商快船等,是一款相對普船來說更有時效保障的產品。下圖為飛船卡派2021年4-8月與10月第一周物流時效的對比圖:


卡派


PART 03
「大森林“金牛協議”來了」

在海運市場如此復雜的情況下,仍然有佼佼者出現,像美森正班船就一直保持著超穩定的時效,我司也結合美森正班船推出我們自己的時效保障產品:大森林“金牛協議”!


大森林“金牛協議”配置每周三開船的美森快船,該船從寧波和上海港開出,全國都可收貨,最快12個工作日到港并提柜到大森林美西倉庫派送,平均時效在12-25個工作日左右。


眾所周知,美森快船是目前時效比較有保證的服務產品,再加上我司目的港快速配送服務錦上添花。基于以上原因,大森林對“金牛協議”做出了“時效補償”承諾!

大森林“金牛協議”

另外除了美森快船以外,市場上如CAM EXX快船,長榮快提,COSCO STE快提,WHL快船,ZIM電商快船也都是不錯的選擇。


大森林作為一家全航線拼箱的公司,我們的產品也將會更加豐富。看完我們的介紹,如果您想咨詢“金牛協議”的相關問題,或者有發貨需求,快來咨詢大森林的業務小哥哥小姐姐吧!

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