Akhil在會上發表講話。他指出，從第一天起，亞馬遜的愿景就是要改變印度的購買和銷售方式，該公司將買家和賣家都視為其關鍵客戶。他表示：“回顧亞馬遜印度過去四年的發展，2010年，我們只有100位賣家和1個物流配送中心。在四年里，我們的賣家發展到了二十萬家，并在印度的31個州里共有41個物流配送中心。”

他還指出，該中心是這41個物流配送中心中第一個規范性建設的中心。亞馬遜印度給出規范性，由印度GMR集團來建造。Akhil提到，這樣規模的建筑在印度是很少見的，因為這樣的工程很復雜。但該中心只用六個月就建造完了。

包裹從物流配送中心到客戶手上的過程

帶我們到卡車裝載碼頭時，Akhil指出，亞馬遜90%的賣家使用FBA這一物流服務。印度的賣家只要把他們的產品送到亞馬遜的物流配送中心儲存，一旦有客戶下了訂單，亞馬遜就能準確定位出該產品在中心的什么位置，然后完成分揀、包裝工作，最后送到買家手中。它還提供最后一公里客戶服務，并可以代表賣家處理退貨。

第一步——預約庫存和卡車

無論何時，FBA批準了亞馬遜賣家的庫存，即賣家想要在亞馬遜的物流配送中心存儲產品，這些商家還需要在網上進行預約。基于可用的庫存空間，亞馬遜會給賣家分配一個時間和一個裝載碼頭的號碼。

亞馬遜在海德拉巴的物流配送中心擁有51個裝載碼頭。據Akhil估計，那里每天約有1000輛卡車來進行運輸工作。而且，那里還有不同大小的門來滿足不同尺寸的卡車的需要。

第二步——拆箱并分配單獨的條形碼

貨物被放置在一個卸貨碼頭，并且儲存在那里一些時候，然后就會被轉移到一個接收線上去，在那里，貨物外部的保護包裝將會被拆開。但是，賣家為產品所做的內包裝是會被保留下來的。但亞馬遜的高管們會進行六項質量檢查，以確保產品在交貨過程中沒有受到損壞。然后，亞馬遜會對產品進行掃描，并為每個產品分配一個獨一無二的條形碼。

有些產品還會通過一種名為立體掃描的設備，這是一種自動尺寸掃描設備，可以檢查產品的深度、寬度、高度和重量。亞馬遜會將這些產品信息輸入到數據庫中以幫助產品的識別。一旦有需要，這些產品就能很快地被運輸出去。

Akhil指出，亞馬遜的庫存管理遵循FIFO原則，即先入先出。

第三步——產品存儲在類似于圖書館書架的貨架上

一旦產品被處理了，它們就有了它們自己的條形碼并被存儲在貨架上。這是為了確保亞馬遜能夠很容易就找到買家所下單的產品。

Akhil表示，亞馬遜不會像超市里一樣把相似的產品儲存在一起。這似乎與亞馬遜的FIFO的策略相一致。

當買家下了訂單時，亞馬遜的高管人員就會在儲物過道上用條形碼識別器識別產品，并將其放入購物車中進行最后的包裝。

當我們在觀察這個過程的時候，另一個亞馬遜員工在我們旁邊的儲物通道旁邊走過時發出了一個很大的聲音。Akhil解釋說，這是他們安全培訓準則的一部分，是為了確保在鋒利角落的員工之間不會發生碰撞沖突。

進一步講到安全問題的時候，他給我們指出了在我們頭頂上方的消防灑水噴頭。在整個中心一共有15000個消防灑水噴頭以應對突發情況發生。

第四步——最后包裝和發貨運輸

經過六遍的質量控制檢查后，產品就會被密封起來。產品的發票也會附在包裝上。Akhil指出，亞馬遜用這樣的方式來折疊發票能夠起到保護隱私的作用，確保訂單信息不會被外人看到。

這一步驟中另一個有趣的方面是海德拉巴物流配送中心與青年就業基金會合作，雇用了34名健全的員工來完成這個環節的工作。這個34人小組也有一個主管來指導他們，確保他們在緊急情況下能夠迅速撤離。

然后，這些包裹就要經過最后一個步驟，即將產品的重量與立體掃描所捕捉到的標準重量相匹配。這將作為最后的驗證步驟，以確保正確的產品被放置在了正確的包裹之中。然后，產品就會被放置在一個長達1.6公里的傳送帶上，通過這些傳送帶，它們就能夠被送上卡車運輸出去了。

大森林物流專注于國外亞馬遜FBA頭程運輸一條龍服務。公司航線遍及亞馬遜所有倉庫，無需海外注冊，您只需一個電話或一封郵件，我們都可為您把貨物安全運到亞馬遜倉庫，為您省去一切煩惱。