最近大家都把目光聚焦在全球航運，在巴以沖突的背景下，紅海局勢進一步緊張，也門胡塞武裝多次公開宣布，他們將在紅海襲擊“關聯以色列”的船只。
在不到一個月的時間里，約有16艘船只被襲擊，途經中東的貨船面臨船員和貨物遭遇襲擊的風險。上周地中海航運、達飛、馬士基、赫伯羅特等多家航運巨頭，暫停了集裝箱船只在紅海及其周邊海域的航行。另外，東方海外、長榮、ONE等也已口頭通知暫停紅海航線貨物的接載。根據新聞消息，埃及蘇伊士運河管理局主席拉比耶當地時間12月21日在接受媒體采訪時透露，從11月19日至12月20日共有113艘船只從蘇伊士運河改道！
這則消息對我們跨境電商發貨有什么影響？為此小編專門咨詢了大森林航線商務負責人, 以下是小編與商務同事的對話：
紅海位于亞洲和非洲的交界處，經曼德海峽、紅海、蘇伊士運河的航線是世界上最繁忙的海運路線之一。現在途經紅海的過往船只為了保證船員及貨物的安全，船舶只能選擇繞行或停航，這對全球供應鏈將產生重大影響。
如果暫停紅海航線會影響我們電商賣家哪些常用的發貨線路？對我們跨境賣家影響比較大的是亞歐航線及西行美國東岸航線貨物的運輸，比如常用的：中國-英國、中國到歐盟、中國到美東的海運渠道。
以到歐盟的亞歐航線來說，以往船只從中國出發經過馬六甲后在亞丁灣進入紅海走蘇伊士運河通往歐洲，這個海運路線最優。但目前的情況迫使船舶改道走非洲南段的好望角航線，航行時間將至少增加7-10天。整體航線拉長后，又會出現新的情況：之前班期的貨輪會不夠。比如之前歐洲一組航線船是8條，現在拉長7-10天，往返多2-3周，這中間就需要補船。每條航線最少補兩條船，運力的需求就上升了。如果運輸的貨物不變的情況下，運力和運輸需求的供需發生轉變，會推進運價上漲。目前接到的消息，達飛在20日宣布征收“紅海附加費”，赫伯羅特公司22日也表示將加收額外運費。
·改道好望角航線示意圖
因為巴拿馬運河持續缺水，造成長時間的堵塞，目前排隊過巴拿馬運河等待可能超過7-10天，改走蘇伊士雖航程上比走巴拿馬慢一周左右，但不乏是當下比較優的航線方案，所以市場上部分船東把各自原先走巴拿馬運河的船改道走蘇伊士運河去往美國東岸，來暫時緩解目前的擁堵。由于紅海事件的快速發酵，目前各聯盟船司都發出了通知，所有之前走蘇伊士運河的船，都會改走繞道好望角，預計后續各大船司會陸續跟進這個策略，這樣就造成西行美國東岸航線時效繼續拉長。
截止發稿前，現在西行美國東岸已大部分取消走蘇伊士，轉而采取其他的替代方案，部分航次對是否采取新路新還是pending的狀態：
·截止12.22日了解到各船司對航線是否繞行好望角的態度
跨境賣家美東航線比較想趕時效，又不想支付較高的空運費用，有什么渠道推薦呢？有三個渠道可以參考：
1. 美森美東渠道，上海開船11天到港，轉火車到紐約后提柜派送，船期穩定時效快。
2. ZIM美東渠道，從鹽田發到洛杉磯12.5天，上火車直達紐約，整體航程約24天，時效較快，性價比高。
3. COSCO美東渠道，COSCO穩速達近日將推出全新升級產品，快船航線接鐵路到紐約定提，從國內港口出發14-16天到達長灘港，碼頭快速提柜后上火車至紐約，整體航程時間約21天，該航線產品將很快上市為賣家服務！
航線繞行非洲好望角，預計到港會比原計劃延遲10-15天，賣家貨物如果有出現貨物庫存即將售罄，需要緊急補貨的情況，可以聯系我司專屬業務經理，提供增值加急方案服務。
好的，謝謝商務同事的耐心解答，這是目前歐洲航線已接到繞行好望角的通知匯總，請賣家們及時做好庫存管庫準備。有進一步消息，我們會同步通知。
