亞馬遜為什么要出這個政策？

亞馬遜在美國擁有1000多個倉庫，倉庫根據功能有分揀倉，中轉倉等等，他們分布在美國的各個街區，方便貨物的中轉及快速派送至消費者手中。而這么多的亞馬遜倉庫，有的倉庫地理位置優越，比如ONT8、LGB8、 LAX9、FTW1等倉庫離港口非常近，賣家希望自己的貨物能配置到這些離港口近的倉庫，可以降低頭程的物流成本，運輸時間也較快。

為什么選擇這個節點來公布？

隨著亞馬遜的發展，不僅面臨內部環境的變化，也要應對外部環境的要求。從亞馬遜自身發展來而言，亞馬遜需要提高內部服務效率，降低管理成本來增加利潤。從外部環境來看，平臺競爭激烈，企業經營勢必需要提高自身的運營效率，修補漏洞，減少不必要的成本浪費。

這個政策對賣家及物流公司有什么影響？

對于賣家而言，當賣家選擇不同的入庫配置選項時會帶來不同的挑戰和成本的上升。如賣家接受貨件拆分，雖然不需要支付入庫配置費，但貨件會被分發到4個甚至更多的倉庫，從而導致頭程費用的增加；如賣家不接受貨件拆分，就需要支付高額的入庫配置費。

大森林接收到這個政策的時候是一個什么樣的反應呢？

這個政策對物流公司來說也是突然間給我們打了個措手不及，各方面工作都面臨一個很大的挑戰。

貨物被拆成多票，比較直接的是人力成本的增加以及急需對原有工作流程、費用體系做調整。新政實行后第一周我們單日訂單上漲50%-60%，并不是說貨物數量的增長，而是因為分倉導致訂單數量的增長，這就導致了各個操作環節人員工作量的增長，貨物因為分倉到不同的地址就需要準備不同的入倉資料，入倉分揀、排柜、報關清關、拆柜派送等各環節工作量直線上升。

賣家分倉后也面臨貨物運輸資料增多的現象，這也急需物流公司快速優化下單流程及文件。

另外分倉后原有的費用組成比如入倉費、中轉費、保險費等，費用單票收取又有最低金額限制，對小貨量賣家來說壓力很大，這個也需要市場做優化調整，共克時艱。

市面上有什么解決的辦法嗎?

政策發布后，市場上出現了這幾個討論度比較高的方案：

1. 有賣家發現通過ERP進行鎖倉，或者采用服務商特殊技術處理，可以達到暫時免除入庫配置費的結果，但這個方式面臨店鋪被秋后算賬的風險，不建議使用。

2. 使用亞馬遜AGL的AMP優享服務，可以免去入庫配置費，但是使用起來費用并不便宜，費用為原海運費+AMP服務增值費用，賣家可以根據費用標準和時效結果情況來進行衡量。

3.可以使用大森林頭程服務，新政之下我司為緩解分倉給賣家帶來的壓力，決定將美線亞馬遜熱門倉卡派改為單票最低計費10KG并且小貨也能享受大貨價，另外我們還推出了一系列的政策方案來降低客戶物流成本。

在新政之下，物流出貨方面有什么建議既能保障安全又能省錢的呢？

我這邊有幾個建議可以參考一下：

1.分倉后盡量避免將一批貨物分給多個貨代，因為貨分的越散，風險系數越高，基礎費用也越貴；

2.發貨的時候可以適當購買保險，小貨的丟件率會比大件高一些；

3.交貨到倉建議一次性入倉，可以減少提貨、中轉、入倉這些成本；

4.偏遠地址的小貨難集貨，派送速度較慢，不建議走卡派，如果分倉分到偏遠地址，建議發海快或重新分倉；

5.同一個柜子多票貨物可以做合并退稅報關，節省費用；另外賣家在填報出口報關和進口清關資料時要仔細檢查，避免因一票貨物數據不完整而影響整個柜子時效；

6.新規后，中國地址與國外地址，創建分倉規則都是一樣的，建議賣家可選擇國內地址創建，ID號有效期長達75天；

7.分倉后票數會比較多，貨物需貼好貨代單號嘜頭，送倉時注意貨物區分標識，以免混貨；

8.賣家也可以考慮把貨先發國外的海外倉，分倉時根據需要再貼FBA標派送。

好的，感謝Forest的解答，想了解更多出貨建議及優惠方案的賣家朋友可聯系大森林專屬業務經理咨詢