信息來源：飛常準

來自美國的最新消息，聯合國國際民航組織（ICAO）宣布：將停止客機裝載鋰離子電池！這是繼兩年前，停止客機裝載鋰金屬電池后的又一嚴格的禁令。

也就是說：客機將停止運輸包括鋰離子電池, 鋰金屬電池的所有鋰電池品種。

　　ICAO周一表決禁制民航客機運載鋰電池，因為這種電池可以自燃和引起大火，足以摧毀整架飛機。

　　雖然ICAO理事會的決定并無約束力，但大多數國家會跟隨它的做法。禁制將于4月1日生效。包括：

?荷電狀態限制：鋰離子電池芯及電池的電荷載量（SOC）不得超過30%，包括Section II電池芯和電池。此項規定不適用于與設備包裝在一起或包含在設備內的電池。

?包裹數量限制：寄件人托運的每票貨件中Section II包裹（僅指電池）不得超過一個。

?集合包裝限制：一個集合包裝內所含Section II包裹不得超過一個 - 8個電池芯或2節電池 -（僅指電池）。

?電池單獨交運：寄件人必須將鋰電池貨件（僅指電池）與其他貨件分開單獨交運。

　　這一變化將會對制造商運輸鋰電池造成重大影響，增加鋰電池的運輸難度及成本。

　　具體詳細情況可至（www.iata.org）國際航空運輸協會（IATA）網站，了解鋰電池更新文件中修改規定的信息。

　　美國聯邦航空管理局（FAA）早前向航空公司發出通知，警告它們不要運載大批鋰電池。

　　FAA曾經模擬一個航機貨艙裝滿鋰離子電池，當電池短路，釋放出氫氣等氣體，氣體燃燒時發生強烈爆炸，艙內濃煙密布，機艙內的滅火系統雖然可以撲滅火種，但未能阻止電池繼續發熱，令火勢死灰復燃，爆炸威力可爆開飛機機身。

圖：FAA呼吁航空公司不要運載大量鋰電池。（互聯網圖片）

1.備用鋰電池可否存放于托運行李中？

不可以。

　　民航局發布的《鋰電池航空運輸規范》規定備用電池或設備中的電池作為行李運輸時，鋰金屬或鋰合金電池鋰含量不超過2g；

        不過實際操作中，大部分航空公司是不允許備用鋰電池托運的。

2.什么樣的鋰電池可以攜帶上飛機？

　　通常來說，額定不得超160Wh的可以隨身攜帶；超100Wh但不超160Wh的，經航空公司批準可帶不超兩個。

3.數碼設備里的鋰電池可以托運嗎？

　　可以。但是也要看清規格哦。

　　不超過100Wh的鋰電池和備用電池設備無需申報。電子設備可以放入托運行李或隨手提行李攜帶。設備中的鋰電池或備用鋰電池的規格大于100Wh，但不超過160Wh，應向航空公司申報，在登機前獲得航空公司批準。該規格的備用電池僅限攜帶兩塊。

圖：鋰電池乘機注意事項（圖片來源：南航官網）

4.充電寶能托運嗎？

　　絕對不能。

5.充電寶能隨身攜帶上飛機嗎？

　　可以，不過也有容量限制。

　　功率在100wh一下的充電寶，隨身攜帶兩塊，不受限制。

　　額定功率在100-160wh(含)可以隨身攜帶，須經過絕緣包裝，經航空公司批準后方可攜帶。

　　超過160wh的充電寶，不允許隨身攜帶和托運。可交由送行人帶回，辦理暫存業務。

圖：鋰電池乘機注意事項（圖片來源：南航官網）

6.充電寶沒有容量標識怎么辦？

　　按照民航局的規定。可以換算。

　　若充電寶上沒有直接標注額定能量Wh（瓦特小時），則充電寶額定能量可按照以下方式進行換算:

　　a.如果已知充電寶的標稱電壓(V )和標稱容量(Ah)，可以通過計算得到額定能量的數值：

　　Wh= V x Ah

　　標稱電壓和標稱容量通常標記在充電寶上。

　　b.如果充電寶上只標記有毫安時(mAh)，可將該數值除以1000得到安培小時(Ah) 。

　　例如：充電寶標稱電壓為3.7V，標稱容量為760 mAh ，其額定能量為：

　　760 mAh ÷ 1000 = 0.76Ah

　　3.7V×0.76Ah=2.9Wh

　　不過，通常機場安檢是不允許沒有清晰容量標識的充電寶過安檢的。所以沒有清晰標識的不要買！三無產品更不要買！三無充電寶是過不了安檢的。技術宅要自己改裝充電寶更是萬萬使不得。

7.能用充電寶在飛機上充電嗎？

　　不能。

　　不得在飛行過程中使用充電寶給電子設備充電。對于有啟動開關的充電寶，在飛行過程中應始終關閉充電寶。

8.我應該如何包裝鋰電池？

　　應單個做好保護以防短路，可將備用電池放置于原廠零售包裝中或對電極進行絕緣處理——例如將暴露的電極用膠布粘住、將電池單獨裝在在塑料帶或保護袋中。

圖：鋰電池乘機注意事項（圖片來源：南航官網）

9. 如何區分備用鋰電池及已安裝電池？

備用電池，也稱為“散裝”電池，是那些沒有安裝在器材中的電池。

大森林全球物流（深圳）有限公司國際致力為電商客戶提供FBA一站式物流，FBA貨運解決方案，提供關于FBA貨運海運，FBA空運，FBA快遞，FBA清關，FBA換標等一條龍服務!

掃一掃,輕松掌握大森林資訊！