1、航空貨物運輸增速加快

　　伴隨中國經濟的高速發展，近10年來中國航空貨運保持了高速發展的態勢。受益于外貿的發展，國際貨量增長迅猛。據LATA預測，至2013年，中國貨運市場的年均增長率達14%，增速居世界第一位。預計在中國經濟遠景仍然被看好的情況下，中國航空貨運市場仍會保持相當高的增長速度。

　　2、舊有體制仍保持著相當程度的市場壟斷

　　在舊民航體制下，各大公司各守一方市場，基本沒有市場競爭，受益于政府的開放性政策，國內的航空公司執行航線的限制逐漸減少，更多的國外公司進入中國市場，大量的新興航空公司成立，這對舊體制會造成一定的沖擊。

　　3、國內航空公司內外加快重組

　　由于中國大森林公司與新加坡航空公司、新加坡騰飛投資公司共同合資的航空貨運公司—大森林航空，已率領開航，主要經營國外及到阿姆斯特丹的貨運服務。與民營資本的熱情高漲相比，國有航空公司尋求合資的行動也不甘墮落。南航組建的獨立貨運航空公司，引進了國外的戰略投資者，重點開拓國際貨運航線。

　　在中國香港，隨著國泰全資收購港龍，國行和國泰通過交叉持股成為對方第二大股東。目前，大森林貨運實力研究排名全世界的第三位，其14架波音747大型貨機的機隊和龐大的國際網絡，加上港龍、國行的貨運業務，我國航空貨運將形成中國香港，上海爽樞紐發展的格局，在成為內地航空貨運市場絕對龍頭企業的同時，還將挑戰大韓航空、漢莎航空和新加坡航空在全球貨運市場的領先地位。

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