隨著中國市場全面開放，跨國企業憑借資金、技術和人才優勢，彌補網絡、低成本和本土化方面的缺陷，在中國獲得較快發展，中國物流企業面臨更大的競爭壓力。記者從中國物流與采購聯合會獲悉，近年來，我國物流管理和技術不斷創新，也帶動了服務創新，成為物流發展的重要標志，供給能力和服務水平在創新中得到提升。

中儲：倉單質押標本

中國物流與采購聯合會研究室主任賀登才解釋說，倉單質押俗稱“物流銀行”，是指將物流中的貨物做抵押進行貸款，同時提供結算的增值服務。2004年，中國物資儲運總公司屬下已經有20家單位開展了倉單質押業務，質押監管的授信額度突破了20億元，質押產品期末庫存量占整個公司期末庫存的22%，產品涉及黑色金屬、有色金屬、建材、食品、家電、汽車、紙張、煤炭、化工等9大類。

中儲同四大國有商業銀行以及中信實業銀行、廣發銀行等十幾家金融機構建立了合作關系。目前，正在嘗試統一授信的方式。即，銀行把貸款額度直接授信給中儲，中儲根據客戶的需求和條件進行質押貸款和最終結算，銀行基本上不參與質押貸款項目的具體運作。中儲的倉單質押業務正在由靜態質押向動態質押轉變，并且已擴展到中儲以外的倉庫;在物流環節上，也從倉儲環節，擴展到了自原材料采購到產品生產和產成品銷售的供應鏈全過程。“物流銀行”模式，迅速在各行業推廣開來，更多的中小企業也從中受益。如環京物流與廣發行的合作，福建中海物流公司、泉州正大集團與中信銀行的合作等。

“區港聯動”應運而生

“區港聯動成為物流業發展中一個值得關注的現象。”賀登才說。其主要以整合保稅倉庫和出口監管倉庫的功能為基礎，打破保稅倉庫和出口監管倉庫分別專門存放進境、出口貨物且相互隔離的狀態，集成、拓展這兩個倉庫的功能，主要有保稅倉儲、簡單加工和增值服務、國際物流配送、進出口貿易、國際中轉和轉口貿易、物流信息處理等。

2003年12月8日，國務院辦公廳正式批復海關總署，同意《上海外高橋保稅區港區聯動試點方案》。2004年7月15日，全國首個保稅物流園區——上海外高橋保稅物流園區正式封關運作。截至2005年1月15日，已有18家國內外知名的物流企業和船公司進駐，投資金額超過1900萬美元。半年來共監管各類進出區貨物5507票，貨值達5.2億美元，其中“視同出口”貨物2857票，貨值近2.7億美元。保稅物流園區國際轉口、國際配送和國際采購業務全面展開。如東方海外貨柜航運(中國)有限公司在江浙一帶集中采購五金工具和廚衛用品，然后通過包裝、集拼運送至日、美等國的大型超市。先鋒制造(中國)有限公司國際采購項目采購來的商品實現了“進區退稅”，采取“一次采購、分批配送”的模式，進出境和中轉貨物都在園區內分拆、集拼，然后出口英國、日本、巴西等十幾個國家，物流成本節省了40%—70%。2004年8月，國務院辦公廳批復同意“區港聯動”，設立保稅物流園區的試點擴展到8家。

連鎖化整合促進擴張

賀登才認為，我國物流企業的網絡建設從資產的角度來講，基本上走了兩條不同的路子。一是構建經營性資產，壯大自身實力，走“實資產”的路子;二是通過連鎖加盟，整合社會資源，走“輕資產”的路子。前者如寶供，后者如錦程。大連錦程國際物流集團從1990年開始介入貨運行業。前10年走的是“實資產”的路子，發展分支機構四五家;后10年開始探索“輕資產”的路子，特別是最近不到5年的時間，錦程的分支機構已發展到102家，并開始向海外擴展。錦程總部對各加盟企業基本上只參股不控股，各企業經理人還繼續是老板;各加盟企業共同使用以錦程公司名義統一簽約的船東資源，分散操作，整合了的客戶市場資源形成了擴張效應。2004年12月8日，錦程全球訂艙中心開通了全國免費訂艙電話，全球訂艙中心項目開始啟動。一是連鎖經營，整合小型貨代，集合客戶資源，提供綜合物流服務;二是集中采購，推出低價產品，做全球物流批發商。在公路貨代運輸、倉儲配送等領域也都出現了連鎖化整合的趨勢。

“物流地產”漸成時尚

“‘物流地產’模式的價值就在于更有效地幫助客戶管理運用資金、降低成本，提高企業的核心競爭力。”賀登才將這一模式運作過程描述為：由物流地產商選地建成相關物流設施后，再轉租給制造商、零售商和物流企業。日常物流業務由物流公司操作，地產商只是負責投資開發和物業管理。普洛斯公司在中國的活動具有一定代表性。普洛斯是在美國紐約證交所掛牌的上市公司，在全球開發及管理超過120億美元的資產，出租總面積已超過2300萬平方米。這兩年，普洛斯已經在上海合作開發了上海西北物流園區。在蘇州物流園區內進行第二次開發，根據不同客戶的需求，為該物流園區提供普通倉儲、保稅倉儲與出口監管倉儲等。

8月，普洛斯與深圳鹽田港集團簽署合作協議，雙方將在未來5年內，共同投資逾10億元，合力打造位于鹽田港區后方陸域的國際物流園。物流地產的概念正在被越來越多的人認識，建庫出租成為一種時尚。在沈陽，二環路外崛起了幾十個倉庫，形成了一個倉儲企業群;北京的東、南、西三個方向也出現了許多倉儲企業;在鄭州，這種倉庫有幾十家。此類倉庫一般規模較小，業務手續簡單，成本比較低，具有一定的競爭力。

供應商管理庫存縮短供應鏈

賀登才介紹說，采用供應商管理庫存方式比較典型的是聯想集團，他們在北京、上海和惠陽三地工廠運用得非常成功。聯想根據生產要求定期向庫存管理者即作為第三方物流公司的伯靈頓全球貨運物流有限公司發送發貨指令，由第三方物流公司完成對生產線的配送。從其收到通知，進行確認、分揀、海關申報及配送到生產線的時間要求只有2.5小時。該項目實施后，聯想的供應鏈大大縮短，成本降低，靈活性增強。

大田集團在蘇州海關B型保稅物流中心以占地近2萬平方米的倉庫開始了供應商管理庫存(VMI)和區內退稅的物流服務業務。基本的運行模式是，撤消制造企業和供應商庫存，在制造企業的生產車間周圍，由物流企業租用并管理倉庫。物流企業根據制造企業的生產進度，要求供應商送貨到倉庫;然后根據制造企業的需求分批次把所需物料直接送達車間工位;并按照實際使用情況，由物流企業給雙方辦理結算。在此基礎上，物流企業分別建立國際分撥中心和區域分撥中心，根據訂單把制造企業的產品發往終端客戶。目前，大田已經為800多家供應商提供供應商管理庫存服務;建立了7個區域分撥中心和2個國際分撥中心。

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