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前段火爆全網的“小作文”風波，著實讓“丈母娘”們操心了一把。當事人面對丈母娘們的護犢子表示：自己都不知道為什么會受大家喜歡。他眼中的自己，長相丑陋，出生平凡，只是剛好借用了一個平臺和機會，發揮了自己的長處。但董宇輝有所不知，正是他的出現，讓大家在這個浮躁的時代看到了自己想看到的寧靜儒雅，看到自己希望成為的樣子。

“小作文風波”當事人在不經意間得到太多人的喜愛追捧，被動卷入互聯網漩渦之中。這個太像我們當前的跨境物流屆。我們不斷被各種漩渦卷入：巴拿馬運河干枯船只需繞行數十天，美東貨物運輸嚴重延期。也門胡塞武裝在紅海附近頻繁出沒，船只無奈放棄蘇伊士運河轉而繞行，歐洲變得更加遙遠。想象中生機勃勃的墨西哥站點，清關環境卻是危機四伏，至此出現物流公司數十條貨柜需要交錢贖貨，甚至破產。本想著2023年可謂是航運業從疫情轉折回歸到常態化運營的一年，海運運價逐漸回落到疫情之前的平穩，運力也相對寬裕，然好景不長，這現世安穩沒有堅持到年終，國際形勢突然變得緊張，地球另一端船舶動態時時刻刻牽動著我們的神經，影響著我們每日的工作安排以及客戶服務質量。跨境物流人需要時刻關注國際船舶運行軌跡，以此來向客戶解釋船期的延誤，并想盡各種辦法去挽救客戶的損失。

像小作文的“主角”一樣，我們無法將自己對這個失控的外界置身事外，只能置身事內接受與面對，并慶幸自己也是這熱鬧中的一份子。

大森林物流在某些時候也像董宇輝那般：普通的我們，憑著時代給予的流量，在工作中我們靠自己的努力、勤奮和學習去求生存，并取得了行業內細分領域領先地位。在外界習慣性唱衰市場時，我們的主營業務發展仍持續平穩前進，并在已經過去的2023年11月超額完成前一年定下的目標，但同時我們開始對下一年的目標設定感到有些局促和無措。目標的設定必須要科學才能有實現它的可能。如今的跨境電商物流早已不是新興的朝陽行業，而是一種人人皆跨境的傳統行業，我們憑著早期的那點積累，以及野蠻的發展秩序，在目前的市場領域雖仍屬于佼佼者。然而市場變得從未有過的無序和動蕩，風險和利潤已經完全不能成正比，更多的時候我們是根據博取風險的概率來篩選業務的發展與否，這是一個讓人比較沮喪的事情。還沒有完全應對完派送亞馬遜的各種出人意料，新興平臺Wayfair，Walmart，Tiktok，Shein的入倉業務給我們帶來發展的新賽道，也讓我們不得不預料到即將接踵而來各種入倉難題。

新的一年領導人總會習慣性將新的一年評估為更加困難更加需要奮斗來激勵大家奮勇向前，對歷史來說，每個時刻即一個新的當下，這是歷史上從未記錄過的日子，當下人類遇到的挫折和困難歷史文獻也只能給我們提供解決方案的參考，卻不能對癥下藥。

2023沒有看到航運”現世安穩“，2024的航運業又深陷戰爭旋渦。讓每個物流人為自己點亮那閃希望的燈火，照亮自己前行！